以下文章来源于云间青史 ，作者马文辉
云间青史.
历史是最好的教科书，中国革命历史是最好的营养剂。这门课不仅必修，而且必须修好！
作者介绍：马文辉，松江区政协委员、区地方志办公室副主任
车墩镇位于松江区的东部，东与闵行区为邻，西与中山、永丰街道相连，南濒黄浦江，北接松江工业区，面积50.3平方公里，户籍人口约3.66万。境内河网交织，物产丰饶，历来是“松江薄稻”的重要产区。辖区内有上海影视乐园、松南郊野公园、西上海高尔夫乡村俱乐部等旅游资源。
车墩历史悠久，相传为三国时期吴国官员狩猎途中停车休憩之地，又传“车墩”一词因三国时期吴国大将陆逊于此囤车备战而名。秦时属会稽郡。唐天宝十载（751年）属吴郡华亭县。北宋元丰年间属华亭县华亭、仙山二乡，延续至清代。民国元年（1912年）属华亭县华亭市、吕荡乡、小茜泾乡、官绍塘乡。1949年5月12日，车墩解放。1949年8月建松江县城东区。1957年8月撤区并乡，改建为城东乡。1958年9月建东风（城东）人民公社。1978年3月划出城东公社部分区域建高桥人民公社。1980年12月城东、高桥二公社分别改名华阳桥公社、车墩公社。1984年4月撤社建乡。1993年8月、1994年7月，车墩、华阳桥先后撤乡建镇。2001年1月，车墩、华阳桥二镇合建为新车墩镇。
1958.8 松江县城东人民公社成立大会场景 拍摄地点：松江县城东华阳桥镇 吴四一 摄
平倭古战场——得胜港
得胜港位于松江区车墩镇东南部，黄浦江边，盐铁塘与黄浦江交汇处，盐铁塘西岸，俗称“塘口”，为水上交通要道。
得胜港位置图（图源 ：夏逸民）
从明朝时开始此地就设有方便浦南、浦北行人过江的渡口，古时称“夕阳渡”，渡口周边逐渐形成了集镇，称为“夕阳镇”。1992年筑黄浦江塘岸时，在江边旧石灰厂处出土石坊柱1个，上刻“夕阳镇古渡”五字。镇上有一条青砖小街，两侧平房紧靠河岸蜿蜒而行，长约150米。北端原有三堍木桥，名“栅桥”，跨越盐铁塘。南端黄浦江畔建有关帝庙，每年农历九月十三有庙会。居中有小石桥，西南处有大觉寺。镇北100米处有一个土堆“烟墩坟”，设置抗倭报警台，一旦发现敌情，以焚火冒烟为号。坟旁盐铁塘中曾挖掘出靖夷大炮一尊。
得胜港现状 （图源：夏逸民）
据地方志记载：“嘉靖三十三年（1554年）六月初三，一股倭寇装载辎重，行道至叶榭，总兵汤克宽率兵予以迎击，大破之，斩首四十级，俘获寇船七艘。”这次作战地点就在塘口。当时倭寇经叶榭塘入黄浦江，警报传来，烟墩坟上浓烟升起。松江府总兵汤克宽率兵水上拦击，附近深受倭寇侵扰的乡民、渔民、船民同仇敌忾联合起来协助官兵作战。明军得天时地利人和，因而大破倭寇船队，此战是明朝在早期江浙地区抗倭战斗中一次少见的胜利。次年五月二十七，倭寇300余人驾船，沿叶榭塘向北掳掠，在黄浦江上被汤克宽大军东西夹击。倭寇溃败，仓惶北窜，未及靠岸，被官兵团团包围，附近船民助杀落水倭寇。倭寇赶来增援，军民乘胜再战，又破敌，敌军几乎全军覆没。为纪念抗倭胜利，嘉靖三十四年秋特立平倭墓碑（现位于车墩香山村第4村民小组，区级文物保护单位）。汤克宽两次大捷鼓舞了国人战胜外侮的斗志，为了纪念这两次抗倭战斗的胜利，塘口小集镇被命名“得胜港”。
平倭墓碑 （图源：夏逸民）
清代、民国期间商贸活跃，过往盐铁塘、黄浦江的客轮货船常在这里停泊，商贩货物出入频繁，带动了集镇的兴旺。1913年，镇北顾宅开办私塾。1920年，在关帝庙内驻扎有水警队，负责检查黄浦江中过往船只，征收税赋。1931年，女儿泾至北泖泾一带区域建得胜乡，乡政府驻地在得胜港。1931—1932年，乡长肖氏、大户钟赵两姓开办两家碾米厂，盐铁塘粮船往来频繁。
1941年4月，中共城东地下党支部书记奚天然（华阳桥镇人，利用自家房屋，开办了名为“奚永源”的烟纸杂货店，作为中共松江县城东地区联络站）发展得胜港日升南货店店主吴宪章加入中国共产党。在该店建立地下交通点，传递党的文件、指示、书刊等，以沟通上海—莘庄—新桥—华阳桥—得胜港—叶榭的联系。当年7月，泗泾和尚泾党支部负责人李尚同跟随其爱人、青东工委书记陈正之，化名转移来到得胜港，以开办兴华米行为掩护，领导地下斗争。当年底，莘七区委派金渭逊到得胜港任教。1944年12月22-24日，在地下党支部的领导下，辽市、得胜、车墩、官绍等乡村民齐聚华阳桥请愿，要求减免军米。1949年4月，地下党支部领导的武装部队袭击了驻扎在得胜港的保安队。
地下党城东支部驻点（华阳桥奚家老宅）（图源：车墩镇志）
新中国成立后，得胜港始终是乡、高级社、生产大队等行政机构的驻地。1952年开设供销合作社分站，大觉寺改建为小学。1974年，黄浦江上第一座大桥开工兴建，距得胜港约300米。1976年，随着松浦大桥和车亭公路的建成，镇上港口废止，小镇逐渐沦落为村落。随得胜港老街消失的还有两处寺庙建筑，一处为佛教寺院大觉寺，另一处为道教关帝庙。镇内像得胜港一样冷落、消逝的集镇还有：华阳桥集镇、老车墩、东外街、中渡桥、新镇、打铁桥等。
黄浦江老渡口——米市渡
宽阔的黄浦江，把松江分为浦南和浦北地区。靠黄浦江畔上游、车墩镇西南角有一个重要渡口——米市渡。在没有跨江大桥的“轮渡年代”，渡船是过江的唯一交通工具。米市渡地处水陆交通要道，民国26年（1937年）11月5日，日本侵略军从金山嘴登陆后进犯北上。6日，国民党第67军107师奉命坚守米市渡，阻击日军进攻。
1978春 黄浦江米市渡口西侧岸畔旧景 拍摄地点：松江县米市渡 吴四一 摄
米市渡作为渡口在清《乾隆华亭县志》中已有记载。松江素有“鱼米之乡”之称，府城西面的仓城，是存放稻谷和大米之处。明朝洪武十九年（1386年）置金山卫后，松江至金山卫有官塘路，浦江南北过江日趋繁忙。松江城有米商百余家，米市贸易兴盛，源源不断的新米经米市渡外运，换回建房用的木材、盐、铁和日常生活用品。每年秋后，浦南地区的稻谷或新米，经米市渡运往府城集中堆放存储。日后，选定黄道吉日，沿大运河北上作为漕运进京粮食。米市渡西侧的大涨泾，原称米市塘，由于来往米船途经米市塘，必过米市渡口，于是黄浦江北畔的这一渡口，称之为米市渡。
米市渡水文站旧景（图源：网络）
米市渡右岸的水文站，建于1916年，比上海黄浦公园（原外滩公园）站（1912年建）晚4年，是全市第二站，为船只航运发挥着重要作用。民国九年（1920年），黄浦江上开始出现机动渡船，用小火轮拖带木船载客渡江，其后逐渐兴起轮船渡客。1936年建成塘卫公路，始有轮渡，靠手摇木船载人摆渡。1950年2月起，由松江县运输部门经营管理。1963年元旦起，由上海市航运部门直属管理。从上海发出的平湖班、湖州班、海盐班，从松江城里发出的张泽、泖港、五厍等客轮都在米市渡停靠。1964年扩建成斜坡码头，更新渡轮，人车同渡，可载汽车6至8辆、乘客百余人，每渡来回约半小时。2012年6月，米市渡送走了乘坐最后一班轮渡的乘客，正式停运。经过近几年的建设改造，米市渡变身为公园的滨江休闲区。百年古渡，在经历岁月洗礼后终于卸下历史的重任，成为专属那一代人的回忆。2018年12月30日，郊野公园一期米市渡松南郊野公园正式开放。
米市渡旧景（图源：网络）
米市渡的名字随着潮来水涨向江浙等地传开去。江浙的货船渔舟去上海必经米市渡，或停泊交易，用鱼虾蟹螺等河鲜水产换回瓜果、生活用品，或上岸栖身。渐渐地，岸边帆樯拥立、渔歌唱晚，岸上商铺、店家随之出现。只见人群熙熙攘攘，渔夫、农家、商客各取所需，生意繁忙。南来北往的人群，川流不息的车辆，汽笛呜呜的轮船，让米市渡兴盛一时。
江豚跃水（图源：网络）
水獭（图源：夏逸民）
那时，乘坐轮渡到江心，还能看到畅游的江豚（俗称“江猪”），三三两两，时而跃出水面，划出一道优美的弧线；时而遨游江中，只露出瓦灰色的小部分脊背，漂亮的边翅挑起阵阵水花。数量众多的江豚有时排成横一字型，有时排成竖1字型，有时游成品字型。领头的江豚一露出水面，其它的也会跟着露出，从嘴里发出“口库、口库”粗犷而有节奏的吐气声，让江面充满生趣。上世纪六七十年代，黄浦江里还有水獭出没，还有农民偶然捕捉到水獭上交上海动物园的记录。后随着堤岸防汛墙的改造，水獭赖以生存的土堤泥岸环境消失，水獭也随之销声匿迹（近年据说有人在黄浦江支流、叶榭千步泾发现水獭出没的踪迹）。另外，米市渡一带的蟹以“蟹封嫩肉双双满，壳凸红脂块块香”闻名，乡民或潜水用手捕，或开动捕蟹船顺水下网，常常渔获颇丰。
米市渡旧址已成为松南郊野公园的主要景点之一
未完待续……
原标题：《云间文史丨街镇史话之车墩镇篇（上）》